[摘要] 沙坪城区新城路改造主体工程完成，日前已启用通车。这是继新华路、新湖路、裕民路、新鹤路之后，又一条改造完成的城区交通主干道。马上跟着来看看升级改造后的新城路吧
沙坪城区新城路改造主体工程完成，日前已启用通车。这是继新华路、新湖路、裕民路、新鹤路之后，又一条改造完成的城区交通主干道。马上跟着来看看升级改造后的新城路吧
城区新城路建成启用
记者昨天走访看到，改造后的新城路整洁美观，路面平坦、标线清晰。在智能交通灯的指引下，车辆和行人有序通行。路边新增了停车位，缓解了停车难问题。
这样改造之后方便了停车，本来沙坪的停车位就比较紧张，现在车也比较多，这样规划很好，非常方便。
——市民刘先生
整条新城路的花圃安装了自动喷淋系统，对种植的花草进行全自动浇水。此外，供电线路由原来的架空改为地下埋设。公交车停靠站由原来的直线式改为港湾式，使得公交车靠站停车更方便、安全，不会影响其他车辆的正常通行。
现在美观了，好行很多，安全很多，开起车来舒畅很多。
——公交车司机
据工程负责人介绍，目前新城路的主体工程已经改造完成，正在完善附属设施，包括安装路灯、路牌、护栏和环卫设施等，预计12月下旬，全部工程完工。
据了解，新城路地下埋设的供水管道已经老化，满足不了周边居民的日常用水需求，从10天前开始，鹤山市供水公司组织人员对新城路长约1.4公里的供水管道进行升级改造。为了避免大面积开挖，减少对交通的影响，工程方采用顶管的方法进行作业施工。
我们这个工艺叫内衬不锈钢，优点是不用大面积开挖，影响市内交通，采取两三百米一个作业点，开挖好一个作业坑以后，把加工好的管材用机械送进去，再进行人工焊接。
——供水改造项目经理 王付刚
据了解，新城路从今年3月份开始改造，改造范围为北湖路至铁夫路段，总长度为1700多米，面积约7万平方米，宽约34-40米，其中主路面宽14.5米，设慢车道每侧5米，每侧人行道2-7米。改造后的新城路旧貌换新颜，城区交通路网更趋完善，市民出行更加安全方便。
我们再来了解一下
新城路段供水管道改造的情况
供水管道改造首次采用衬管新技术
新城路路面改造目前已经基本完成，相关配套的地下供水管道改造工程正在进行。据介绍，这项工程在江门同行业中率先采用了衬管新技术，改变了以往每逢供水管道改造工程工期长、需要封路施工的做法，大幅度减少了扰民现象的发生。
在新城路置业城出口的围蔽施工点，记者看到，地下供水管道作业面大约10平方米左右，原有600毫米直径的水泥管道已经被切割开，新的不锈钢管道内衬在旧管道孔内，这些新管的厚度只有1.5毫米，可以完全无缝套附在旧管壁上。
施工人员在管道内对每段新管之间的夹缝进行焊接，在完成全段水泥管道不锈钢管内衬后，原有的外部水泥管道不需拆除，直接恢复供水。这种新技术的应用，等同于铺设一条全新的管道，终结了以往必须分段挖开路面拆除旧管，重新铺设新管的历史。
新城路改造完成后，可以大幅度降低这个区域供水管爆漏的机会，保证正常供水。同时这个工程也提供了一个减少挖掘，减少对交通的影响，对旧管道进行改造、维护、维修的新途径。
——鹤山北控水务公司
客服中心经理 冯庆泉
据了解，新城路供水管道全长1.4公里，在1996年铺设，属于传统的水泥管道，由于严重老化，以往经常出现爆管停水现象。在这次改造过程中，施工单位首先将各个分支管道阀门全部关闭，改由其他管道供水。
鹤山北控水务公司提醒新城路沿线用户，管道改造工程施工期约为45天，至12月底前完成，期间供水水压受到一定影响，工程完成后，将恢复正常水压，希望用户予以谅解。
新城路升级改造知多D
Q1：点解要设置道路中间和两侧绿化带？
近年新城路交通事故发案数呈上升趋势，交通安全状况形势较严峻，造成交通事故多发态势的原因主要有：一是新城路沿线路口较多，车流量大，同时多个住宅小区出入口也与新城路相连，车辆直出直入，行车秩序混乱，容易引起直行与支线驶出的车辆发生交通事故。二是道路中间已施划了双黄线，没能很好地规范引导车辆行人的行驶秩序，导致随意横穿、掉头，甚至逆向行驶等现象随处存在，安全隐患突出。
而改造后的新城路，规范了车辆、行人的行驶秩序，杜绝了机动车或单车行人随意转弯、横穿以及逆行行驶的现象，引导车辆有序通行，有效避免交通阻塞以及交通事故的发生，最重要的是目前世界上广泛应用的二次过街方式，只有在中间花圃加设安全岛，才能实现，既提高行人过街效率和安全，又提高路口利用效率。将非机动车道与机动车道分隔开，让自行车、步行等慢行交通得到安全保障，此外，还有效规范沿线小区车辆的出入。
同时，新城路改造后将铺装10-20CM路面沥青，中间和两侧绿化带能有效阻挡车辆失控撞入非机动车道造成人员伤亡事故，能有效阻隔对面车道的远光灯，路口只种很低矮的植物不会影响转弯视线。
Q3：点解要选择四幅路设计模式？
新城路原状为三幅路设计，即利用机非分隔带将机动车道与非机动车到分离。但由于三幅路设计没有将机动车道上、下行分隔，机动车道对向车流的干扰同时存在。
四幅路设计，利用中央分隔带(或防撞墙)、机非分隔带将机动车道双向、机动车道与非机动车道之间分隔。四幅路彻底避免了机非之间、对向车流之间的干扰，从而大大提高了道路的通行能力，是最理想的道路横断面型式。而改造后的新城路正是采用四幅路设计。
为了实现四幅路设计，本次改造主要通过对人行道进行改造，来确保原总宽度不变的情况下，保持原有的四车道，并有足够空间建造机动车道上、下行分隔带。
Q3：改造后的新城路增加左几多个停车位？
改造后的新城路，辅道由4米增加到5米，并增设停车位，全路段可增加270多个车位，有效缓解周边停车难问题，辅道作为慢行车道能有效保障自行车等慢行出行群体的安全，也可作应急通道。
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